筑路机械与施工机械化 /oa “白改黑”路面不同结构组合抗裂性能分析 /oa/darticle.aspx?type=view&id=201710001 为更加直观地了解“白改黑”路面不同结构组合的抗裂性能,采用多功能道路检测车对在役不同加铺结构“白改黑”路面进行检测,对比分析不同结构组合路面的横向裂缝间距、纵向裂缝贯穿率、龟裂分布律,并评价其对路面平整度和抗车辙性能的影响,验证不同加铺结构的抗裂性能。研究结果表明:增加结构层厚度、增设聚酯玻纤布或高弹性应力吸收层均可起到一定的抗裂缝反射性能; 不同加铺结构不会对路面的平整度、抗车辙性能产生较大影响。 2017年10月15 00:00 2017年10期 49 53,57 1219876 刘志胜<sup>1</sup>,刘鹏飞<sup>1</sup>,Susan Tighe<sup>2</sup>,孙晓龙<sup>3</sup> HDP橡胶沥青混合料的疲劳性能 /oa/darticle.aspx?type=view&id=201710002 针对沥青路面的疲劳破坏问题,提出在道路基层和面层之间设置AC-10应力吸收层,并采用HDP橡胶沥青拌和AC-10沥青混合料,以马歇尔设计法进行配合比设计,测试马歇尔试件的各项相关技术指标,确定HDP最佳掺量和混合料的最佳配合比。通过四点加载试验分析得出,用HDP橡胶沥青制备的AC-10沥青混合料具有良好的抗疲劳性能,可以有效防止路面因疲劳引起的开裂,从而提高路面的安全性与耐久性,延长道路的使用寿命。 2017年10月15 00:00 2017年10期 54 57 879133 高彦芝,徐洲峰 垂直振动压实水泥冷再生混合料的回弹模量特性 /oa/darticle.aspx?type=view&id=201710003 采用垂直振动试验研究了养生龄期、基面层回收料比例、新集料掺量、水泥剂量等因素对水泥冷再生混合料(CCRM)室内抗压回弹模量的影响。结果表明:CCRM的7 d模量约为极限模量的40%,28 d模量约为极限模量的80%,90 d模量约为极限模量的90%; 随着基面层回收料比例增加,CCRM模量有所增大,CCRM 90 d模量约为水泥稳定碎石的0.5~0.7倍; 与不掺新集料的CCRM相比,掺20%新集料CCRM的极限模量提高3%~18%,掺40%新集料CCRM的极限模量提高13%~29%; CCRM模量随水泥剂量的增加而增大,但幅度不大。 2017年10月15 00:00 2017年10期 58 62,67 1177679 李国伟<sup>1</sup>,陈 豫<sup>2</sup>,薛金顺<sup>3</sup>,蒋应军<sup>3</sup>,刘延金<sup>3</sup> 基于BP神经网络的沥青混合料水稳定性预测模型 /oa/darticle.aspx?type=view&id=201710004 考虑到冻融劈裂强度比(TSR)试验需要消耗大量的时间与物力,并且沥青混合料水稳定性影响因素与评价指标之间很难建立一个十分准确的数学模型,在分析选取影响沥青混合料水稳定性的因素后,通过BP神经网络模型对已有35组试验数据进行训练学习及检验,建立了TSR预测模型。结果表明:这种预测方法的最小相对误差为1.50%,最大相对误差为4.94%,预测精度较好,可用于TSR试验值的预测,为混合料水稳定性的初步判断与评价提供了一定借鉴。 2017年10月15 00:00 2017年10期 63 67 927182 尹 豪<sup>1</sup>,王志雄<sup>2</sup>,王蓝英<sup>1</sup> 基于有限元的加筋土挡土墙加筋材料合理设计参数 /oa/darticle.aspx?type=view&id=201710005 为了得到施工过程中填料和加筋材料的搭配、加筋材料设计的参数,依托德商高速的加筋土挡土墙,采用大型岩土软件PLAXIS,建立加筋土挡土墙内部稳定性分析模型。选择水平位移、竖向位移和安全系数作为评价指标,确定在合理范围内,挡土墙的稳定性随加筋长度的增加而增大,随着加筋材料竖向间距的减小而增加; 加筋长度越长,加筋材料竖向间距越小,对挡土墙水平位移的抑制作用越明显,对于竖向位移影响甚微。 2017年10月15 00:00 2017年10期 68 72 1438534 孙玉海<sup>1</sup>,王 林<sup>2</sup>,茹 含<sup>3</sup>,刘伟强<sup>4</sup>,贾兴利<sup>3</sup> 沥青混合料空隙率影响因素的显著程度分析 /oa/darticle.aspx?type=view&id=201710006 为研究油石比、毛体积密度以及粒径在2.36 mm以下的单档矿料含量等因素对沥青混合料空隙率的影响,采用马歇尔配合比设计方法测得基本试验数据,结合灰关联分析方法得到各影响因素的灰关联系数。试验结果表明:油石比对沥青混合料空隙率的影响最大,其次是粒径在0.15 mm以下的矿料含量,而粒径在0.15~2.36 mm范围的矿料含量对空隙率的影响最小。 2017年10月15 00:00 2017年10期 73 77 824356 余 华 西安地铁双线平行盾构隧道净距优化 /oa/darticle.aspx?type=view&id=201710007 为了探究双线平行盾构下穿古建筑时的合理净距取值,依托西安地铁4号线区间双线盾构下穿和平门城墙及护城河工程,通过建立三维弹塑性模型,对双线隧道在不同净距工况下地表沉降、围岩塑性应变及管片变形等规律进行分析。结果表明:双线盾构机械施工通过后,右线隧道轴线的地表沉降值大于左线隧道轴线地表沉降值; 随着净距的增加,沉降槽宽度逐渐加宽,而地表沉降最大值有明显减小; 管片位移整体受净距影响较小。研究成果可为黄土地区双线地铁隧道的净距优化提供理论参考。 2017年10月15 00:00 2017年10期 78 83 3037253 张 婷<sup>1</sup>,周 慧<sup>2</sup>,赖金星<sup>2</sup>,汪 珂<sup>3</sup>,冯志华<sup>2</sup> 橡维联沥青混合料路用性能及施工工艺研究 /oa/darticle.aspx?type=view&id=201710008 通过对4种不同级配橡维联沥青混合料的主要路用性能进行比较,得出其最佳级配为AC-13C,橡维联最佳掺量为1.5%,同时通过正交设计,对采用最佳级配、最佳掺量下的橡维联沥青混合料干拌施工工艺的影响因素(搅拌温度、搅拌时间、延迟时间)进行极差分析,得出施工工艺因素影响动稳定度、低温破坏应变及冻融劈裂强度比的敏感性由大到小依次为:搅拌温度、延迟时间、搅拌时间。 2017年10月15 00:00 2017年10期 84 89 975749 郭 博<sup>1</sup>,高 妮<sup>1</sup>,胡泽辰<sup>2</sup> 基于冻土特征的青藏公路路基病害分析 /oa/darticle.aspx?type=view&id=201710009 为分析青藏高原多年冻土特征对青藏公路路基病害的影响,在对青藏高原多年冻土特征进行研究的基础上,讨论了青藏线路基病害类型与形成机理。研究得出:青藏线路基的主要变形形式为不均匀沉陷变形; 地温对冻土区路基纵向裂缝的影响显著; 青藏沿线路基沉陷病害的百分比随着地温的降低先增大后降低; 翻浆病害的百分比随着温度的降低而减小。 2017年10月15 00:00 2017年10期 90 93 1114447 次旦多杰<sup>1,2</sup> 预应力CFRP板加固混凝土组合箱梁施工技术 /oa/darticle.aspx?type=view&id=201710010 为了加固桥梁上部承重构件,改善桥梁承载能力,利用预应力CFRP板加固法,对汾灌高速新沭河大桥进行CFRP板加固设计,对施工工艺流程进行分析,并对施工准备、锚具安装、加固部位涂刷底胶、张拉与粘贴预应力CFRP板的具体方法以及表面防护等作出详细说明,以期为类似加固工程设计与施工提供借鉴与参考。 2017年10月15 00:00 2017年10期 94 97,101 1088852 龙兴灿,周传林 城市道路检查井区段路面养护 /oa/darticle.aspx?type=view&id=201710011 针对城市道路路面养护中检查井路段的养护施工问题,介绍了检查井周边路面的破损形式、破坏机理等; 结合实际路面养护工程,通过长期跟踪对比两种不同的养护方式,对路面检查井周围路面的养护效果进行了研究。对比结果显示:在开槽后灌注水泥土,能够明显地改善养护后检查井周围路面的沉降,并且具有良好的经济性。 2017年10月15 00:00 2017年10期 98 101 1135727 桑 雨 装载机副车架断裂分析及改进 /oa/darticle.aspx?type=view&id=201710012 为了解决作业工况恶劣时铰接式装载机副车架结构容易出现焊缝开裂的问题,利用UG NX7.5和ANSYS Workbench建立副车架的三维实体模型; 选择典型工况对该模型进行结构强度的应力分析,得出副车架的应力分布云图。依据分析结果对副车架进行改进,并对改进后的结构进行分析,结果发现:改进后的结构受力情况明显要好于原结构; 增加副车架与后车架的间隙可改善副车架的受力。 2017年10月15 00:00 2017年10期 102 105 1496107 迟立新<sup>1</sup>,田 野<sup>2</sup>,王 孟<sup>2</sup>,陈 振<sup>2</sup> 新型路缘石滑模机的初步设计 /oa/darticle.aspx?type=view&id=201710013 为了解决传统路缘石修筑方法费工、费时、效率低、质量差等问题,以18 kW拖拉机发动机为滑模作业动力源,采用虚拟设计与样机试验相结合的方法,为新型路缘石滑模机设计路面不平自适应高度调整系统、四柱双缸并联同步液压系统、高压水清洗系统及自适应转弯系统。结果表明,样机作业速度达到2~14.5 m·min<sup>-1</sup>,转场速度达到35 m·h<sup>-1</sup>,滑模作业表面光滑,满足设计指标要求,可为新型路缘石滑模机的改进提供借鉴。 2017年10月15 00:00 2017年10期 106 110 1029322 陈立东<sup>1,2</sup>,陈秀宏<sup>1</sup>,王卫东<sup>3</sup>,郭广亮<sup>4</sup>,刘荣昌<sup>1</sup>,张 亮<sup>1</sup>,冯利臻<sup>1</sup>,李国昉<sup>1,2</sup> 粉料撒布车除尘器设计 /oa/darticle.aspx?type=view&id=201710014 为了控制粉料撒布车加料和撒布时的扬尘污染,对国内外同类产品的典型除尘方式的结构与原理进行了总结,并分析了各自的优缺点,提出了将脉冲喷吹滤筒式除尘器用于粉料撒布车除尘的解决方案,给出了除尘器主要参数的计算方法和关键设计要点; 指出通过合理控制撒布辊转速和设计吸尘装置可以有效地控制撒布扬尘,并给出了吸尘装置的引风机流量的计算方法。实践证明,据此设计的粉料撒布车脉冲喷吹滤筒式除尘器的排放浓度满足环保要求。 2017年10月15 00:00 2017年10期 111 115 1207685 吴 鹏<sup>1</sup>,李彦帅<sup>2</sup>,李俊武<sup>2</sup> 垂直振动压路机及其工程应用 /oa/darticle.aspx?type=view&id=201710015 为了探究垂直振动压路机的性能优势,从力学原理、对比试验和工程应用等3个方面与同吨位圆周振动压路机进行对比。结果表明:相同试验条件、相同压实遍数下,垂直振动各层的压实度明显大于圆周振动; 压实12遍后,垂直振动的下层压实度比圆周振动提高3.68%。可见,垂直振动的压实效率和质量比圆周振动高,具有明显的厚层压实优势。研究成果可为高效压实和厚铺层压实等提供借鉴。 2017年10月15 00:00 2017年10期 116 118 1007743 赵文珅<sup>1</sup>,宋 皓<sup>2</sup> 超配筋超大直径桩基完整性综合评价 /oa/darticle.aspx?type=view&id=201710016 根据海南铺前大桥主墩桩基础的实际情况,应用超声波对桩径为4.3 m、钢筋笼径向设置4层的桩基础进行完整性分析,并结合桩基础取芯结果对桩身完整性进行综合评价。结果表明:声测管在钢筋笼内侧,超声波信号未出现畸变,当超声波穿越钢筋笼时,声速正常,但声幅衰减起伏变化十分明显,且与钢筋笼梯次布置规律具有统一性,取芯结果证明混凝土密实。因此,超声波穿透钢筋时,需采用不同方法对桩基完整性进行综合评价。 2017年10月15 00:00 2017年10期 119 122,128 1142587 王 振<sup>1</sup>,冯忠居<sup>1</sup>,吴敬武<sup>2</sup>,刘 闯<sup>3</sup>,孙平宽<sup>2</sup>,王定梧<sup>4</sup>,黄 鹏<sup>5</sup>,尹相龙<sup>5</sup>,熊 英<sup>2</sup> 级配不均匀天然砂砾的压实控制标准 /oa/darticle.aspx?type=view&id=201710017 鉴于天然砂砾的压实控制标准是路基填筑质量的重要影响因素之一,采用一种改进的方法确定砂砾的最大干密度及最大干密度与最佳含水率和颗粒组成之间的关系,并通过室内试验和现场压实质量控制对此方法的可靠性进行分析。结果表明:级配不均匀砂砾路基的压实标准的确定方法和控制标准是可行的,满足道路路基承载能力要求; 最大干密度随着含石量的增大呈现先增大后减小的趋势。 2017年10月15 00:00 2017年10期 123 128 865797 李宏超<sup>1</sup>,李炜光<sup>2</sup>,田耀刚<sup>3</sup>